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Nuevo esquema de inyección multicolor: tendencia de aplicación de la inyección bicolor grande (bimaterial) para piezas de automoción 【I】

La segunda revolución industrial trajo consigo grandes innovaciones en los campos de la química, los aparatos eléctricos, la producción de petróleo y la industria del acero, y también dio lugar a invenciones que marcaron una época, como los automóviles y los aviones. Sin embargo, estas industrias, que están estrechamente relacionadas con los medios de vida de las personas y presentan una amplia gama de aplicaciones, también dan lugar a una gran cantidad de problemas de protección ambiental.

Aplicación de autopartes en el moldeo por inyección de compuestos:

El petróleo eventualmente se agotará y los automóviles que queman petróleo serán los más afectados. Además de ahorrar combustible o proteger el medio ambiente, necesitamos vehículos limpios y que ahorren energía con un rendimiento excelente y una apariencia llamativa en el futuro:

1. El motor de combustión interna tradicional será reemplazado inevitablemente por nuevas fuentes de energía. El producto del período de transición son los vehículos híbridos gasolina-eléctricos. Cualquier avance en la pila de combustible u otras nuevas tecnologías relacionadas con la energía marcará el comienzo de la era de los vehículos de nueva energía.

2. La aplicación de materiales ligeros es importante. Para evitar consumir energía excesiva e innecesaria, los vehículos serán completamente livianos en el futuro. En este aspecto, se utilizarán ampliamente tres materiales: plástico, metal ligero (aleación de aluminio) y fibra de carbono.


Foto: La aplicación de la máquina de inyección de fibra de carbono y FCS HB-350R

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3. Los materiales ligeros son caros. Para reducir costos, es necesario pensar en compartir, modularizar y simplificar, de modo que las partes puedan usarse en diferentes modelos y ser reemplazadas fácilmente, o se puedan simplificar varios componentes o programas en un componente o un programa (integración).

4. Se presta gran atención a la tasa de reciclaje de materiales. Al tiempo que se garantiza una alta tasa de reciclaje, el costo de reciclaje debe reducirse. En este sentido, el método más flexible es utilizar plástico. La temperatura de fusión para la recuperación de plásticos ordinarios varía de 230 a 250 ° C y alcanza los 400 ° C para algunos plásticos de ingeniería (por ejemplo, PEEK). Aun así, sigue siendo muy inferior a 600-800 ° C para la aleación de aluminio, 800-1.000 ° C para el vidrio y 1.200-1.500 ° C para el acero. Además, el proceso de recuperación de plástico es relativamente sencillo.

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En otras palabras, la proporción de “plástico” que se usa en las autopartes será cada vez mayor ...

La secuela del nuevo esquema de inyección multicolor: la tendencia de aplicación de la inyección de dos colores (doble material) a gran escala de autopartes 【II】

 
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